Controlador síncrono LTC7818

El LTC7818 de ADI combina un impulso con dos controladores reductores en un solo paquete. Una batería de automóvil de 12 voltios puede caer por debajo de los 5 V durante el reinicio del motor, lo que puede provocar que los sistemas de información y entretenimiento y otros dispositivos electrónicos que requieran 5 V o más se reinicien. El LTC7818 evita este problema al proporcionar un impulso síncrono que entrega 10 V a los dos convertidores reductores durante un reinicio. Este método permite que todos los voltajes de salida permanezcan en regulación durante el reinicio, ya que el convertidor elevador puede funcionar hasta 1 V después del inicio. Cuando el voltaje de entrada de la batería del automóvil es superior a 10 V, el convertidor elevador funciona al 100 % del ciclo de trabajo (PassThru^TM) y simplemente pasa el voltaje de entrada a los convertidores reductores, lo que reduce la pérdida de energía y elimina las interferencias electromagnéticas.

El circuito de demostración DC2855A es un suministro elevador/reductor doble síncrono de triple salida que presenta el LTC7818. El circuito de demostración está diseñado para dos salidas reductoras (5 V/10 A, 3.3 V/10 A) suministradas por una salida reforzada de 10 V. Beneficiándose de esta característica, las salidas reductoras pueden mantener la regulación en un amplio rango de voltaje de entrada de 4.5 V a 36 V que es adecuado para aplicaciones automotrices u otras aplicaciones alimentadas por batería. Además, el circuito de demostración utiliza un diseño directo, mientras que los componentes del circuito reductor principal caben en un área de ¾” por 1½”, mientras que el área del circuito de refuerzo principal es de ¾” por 1¾”. El estilo de paquete para el LTC7818 es un QFN de placa descubierta de 40 pines.

Las características principales de la placa incluyen seguimiento de riel (solo canales reductores), un regulador lineal interno de 5 V para polarización, pines RUN separados para cada salida, una señal PGOOD (solo CH1), un indicador de sobretensión para CH3 y un selector de modo que permita que el convertidor funcione en CCM, salto de pulso o funcionamiento en modo ráfaga. El modo de espectro ensanchado está disponible para mejorar la interferencia electromagnética (EMI). También es posible la sincronización con un reloj externo.

Características

• Los controladores síncronos elevadores + reductores duales permiten que todas las salidas permanezcan en regulación durante el reinicio del automóvil o el arranque en frío
• Rango de V_IN de 4.5 V a 40 V (y opera hasta 1 V después del arranque)
• La corriente de reposo de funcionamiento baja de 14 µA extiende el tiempo de funcionamiento de la batería durante una condición de espera

Aplicaciones

• Automotriz: sistemas de arranque/parada al alimentar el infoentretenimiento, la electrónica de la cabina y los sistemas de audio
• Propósito general: controlador de triple salida para aplicaciones industriales, de aviónica y militares